汽車的轉向系統在行駛過程中很重要。如果在開車的時候突然遇上轉向故障，將會迎來慘痛的教訓，甚至危害到車主的生命。汽車轉向系統一般是汽車的重要功能。一般不會出現故障，但是難免會有一些車會出現。因此，今天諸暨恒泰汽車部件有限公司就給大家講講轉向系統故障的診斷方法，希望對大家有所啟發與幫助。

機械轉向系的常見故障部位主要有：轉向盤自由行程、轉向傳動機構連接處、轉向器等。機械轉向系的常見故障主要包括：轉向沉重，轉向盤自由行程過大和轉向輪抖動

故障現象：

1、汽車行駛中，駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎行駛和調頭時，轉動轉向盤感到非常沉重，甚至打不動。

故障要原因及處理方法：轉向沉重的根本原因是轉向輪氣壓不足或定位不準，轉向系傳動鏈中出現配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有： ①轉向輪輪胎氣壓不足，應按規定充氣。 ②轉向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉向輪定位失準，應校正車軸和車架，并重新調整轉向輪定位。 ③轉向器主動部分軸承調整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應予調整。 ④轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小，應予調整。⑤轉向器缺油或無油，應按規定添加潤滑油。 ⑥轉向器殼體變形，應予校正。 ⑦轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應予修理。 ⑧轉向縱、橫拉桿球頭連接處調整過緊或缺油，應予調整或添加潤滑脂。 ⑨轉向節主銷與轉向節襯套配合過緊或缺油，或轉向節止推軸承缺油，應予調整或添加潤滑脂等

2、轉向盤自由行程過大，轉向盤自由行程過大又可稱為轉向不靈敏。汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉向盤左右轉動的游動角度太大。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉動轉向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩定。

故障要原因及處理方法：轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中—處或多處的配合因裝配不當、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有： ①轉向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應予調整或更換。 ②轉向盤與轉向軸連接部位松曠，應予調整。③轉向垂臂與轉向垂臂軸連接松曠，應予調整。 ④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應予調整或更換。 ⑤縱、橫拉桿臂與轉向節連接松曠，應予調整或更換。⑥轉向節主銷與襯套磨損后松曠，應予更換。 ⑦車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。

3、轉向輪抖動，汽車在某低速范圍內或某高速范圍內行駛時，出現轉向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現象。尤其是高速時，轉向輪擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。

故障要原因及處理方法：轉向輪抖動的根本原因是轉向輪定位不準，轉向系連接部件之間出現松曠，旋轉部件動不平衡。具體原因主要有： ①轉向輪旋轉質量不平衡或轉向輪輪轂軸承松曠，應予校正動平衡或更換軸承。 ②轉向輪使用翻新輪胎，應予更換。 ③兩轉向輪的定位不正確，應予調整或更換部件。 ④轉向系與懸掛的運動發生干涉，應予更換部件。 ⑤轉向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應予調整或更換軸承。 ⑥轉向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應予調整或更換。⑦轉向器在車架上的連接松動，應予緊固。 ⑧轉向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。⑨轉向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應予緊固或調整。 ⑩轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。

4、轉向沉重

故障要原因及處理方法：轉向沉重故障一般由液壓轉向助力系統失效或助力不足，機械傳動機構損壞或調整不當引起。具體原因主要是： ①轉向油罐油液油量不足或規格不對，應使用正確的油液并調整到規定高度。 ②油路堵塞或不暢，應予檢修。③油路中有泄漏現象，應予檢修排除。 ④油路中有空氣，應予排氣。 ⑤轉向泵傳動帶損壞或打滑，應予調整或更換。 ⑥調節閥失效，使輸出壓力過低，應予更換或調整。⑦轉向機構調整不當，應予調整等。

5、轉向噪聲，汽車轉向時，轉向系出現過大的噪聲。

故障要原因及處理方法：裝有動力轉向系的汽車，在發動機起動后，轉向助力泵的溢流閥中出現液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉向性能時，該噪聲應視為故障。因助力系統引起轉向噪聲的原因主要是： ①轉向泵損壞或磨損嚴重，應予修理或更換。 ②轉向泵傳動帶打滑，應予調整或更換。③控制閥性能不良，應予檢修。 ④系統中滲入空氣，應予排氣。⑤管道不暢，應予檢修等。

6、動力轉向系的其他故障:轉向助力瞬間消失：故障原因主要是：轉向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統泄漏造成油面過低，發動機怠速過低，系統內有空氣等。

轉向盤回位不良： 故障原因主要是：系統內有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。

轉向盤自由行程過大 ： 故障原因主要是：系統內有空氣或壓力限制閥失效。 需針對故障原因，找出故障位置。

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